B'Twin E-Fold 500
Le pliant électrique le plus vendu en France : 252 Wh, 21,4 kg batterie comprise, conçu pour le train.
📋 E-Fold 500 en bref
- Prix constructeur
- 999,99 €
- Batterie
- 252 Wh
- Poids
- 21.4 kg (batterie incluse)
- Moteur
- B'Twin, moyeu · 35 Nm
- Capteur
- Cadence
- Autonomie annoncée
- 50 km
- Vérifié le
- 12/08/2026
💶 Votre prix réel
999,99 €
Prix catalogue, avant aides
Selon votre commune, les aides vont de 0 à 800 €. Renseignez votre code postal pour voir votre prix réel.
🔋 Autonomie réelle estimée
Autonomie réelle estimée
14 – 28 km
environ 18 km dans votre configuration
Annoncé constructeur : 50 km
Les 50 km annoncés correspondent au mode éco, sur terrain plat, avec un cycliste de 75 kg, par 20 °C et batterie neuve. Notre estimation part de votre profil réel.
Profil : 75 kg · vallonné · normal · 15 °C · 11.8 Wh/km
Où acheter le E-Fold 500
Nous n’affichons pas encore de prix revendeurs pour ce modèle. Un prix que nous ne pouvons pas rafraîchir automatiquement devient faux en quelques semaines, et un prix périmé sur une page qui promet le coût réel fait plus de dégâts que pas de prix du tout. Le prix constructeur ci-dessus, lui, est daté et vérifié.
⚙️ Caractéristiques techniques
🔋 Batterie
252 WhCapacité nominale. La capacité réellement utilisable baisse avec le froid et l’âge.
⚡ Moteur
B'TwinPosition moyeu · 35 Nm
⚖️ Poids
21.4 kgbatterie incluse
🎚️ Capteur
CadenceDétermine la progressivité de l’assistance.
📍 Autonomie annoncée
50 kmMesurée dans les conditions les plus favorables.
🚲 Catégorie
Vélo pliantModèle 2026
Notre avis
Ce qu’il faut retenir
- • 252 Wh pour 21.4 kg, moteur moyeu B'Twin
- • Capteur de cadence confirmé par le constructeur
- • 999,99 € avant aides
Analyse
Le E-Fold 500 est le vélo pliant électrique le plus vendu en France, et il occupe une niche précise : le trajet mixte train-vélo. Plié, il monte dans un TER comme un bagage ; c'est sa seule vraie raison d'exister.
Sa batterie de 252 Wh est la plus petite de cette sélection, et Decathlon annonce 30 à 50 km. C'est cohérent avec l'usage visé : deux fois trois kilomètres entre la gare et le bureau, pas une randonnée. Une batterie de 417 Wh est disponible en SAV et porte l'autonomie annoncée à 45–70 km.
C'est le seul vélo de cette sélection dont le constructeur annonce explicitement un capteur de cadence. L'assistance arrive donc en bloc dès que les pédales tournent. Sur un pliant à petites roues et à usage urbain court, c'est moins gênant qu'ailleurs.
En résumé
À acheter pour l'intermodalité train-vélo, pas pour l'autonomie. Une batterie de 417 Wh en SAV double presque le rayon d'action.
Points forts
- ✓ Se plie et voyage gratuitement dans le train
- ✓ Poids annoncé batterie et moteur inclus
- ✓ Batterie 417 Wh disponible en pièce détachée
Points de vigilance
- ✗ 252 Wh : autonomie courte, assumée
- ✗ Capteur de cadence, assistance moins progressive
- ✗ Petites roues, confort limité sur pavés
À qui ce vélo convient
Ce que la fiche constructeur ne dit pas clairement
- • Batterie de 417 Wh disponible en SAV : elle porte l’autonomie annoncée à 45–70 km.
Nous publions ces réserves plutôt que de les lisser : ce sont elles qui expliquent les écarts entre comparateurs.
Questions fréquentes : E-Fold 500
Combien pèse vraiment le B'Twin E-Fold 500 ?
21.4 kg, batterie incluse. Ce chiffre est directement comparable aux autres modèles annoncés sur la même base.
Quelle autonomie réelle attendre du E-Fold 500 ?
Le constructeur annonce 50 km, mesurés dans les conditions les plus favorables : mode éco, terrain plat, cycliste léger, batterie neuve, température douce. Avec 252 Wh, notre modèle donne une fourchette nettement inférieure dès qu'on ajoute du dénivelé ou du froid. Utilisez le calculateur ci-dessus avec votre profil.
Quelles aides puis-je obtenir sur le E-Fold 500 ?
Cela dépend entièrement de votre commune : les aides vont de 0 à environ 900 € et se cumulent entre région, métropole et commune. Certaines s'arrêtent au-delà d'un prix d'achat — à Lyon, un vélo à plus de 3 200 € TTC n'ouvre aucun droit. À 999,99 €, ce modèle reste sous ce plafond.
Peut-on l'emporter gratuitement dans le train ?
Un vélo plié est traité comme un bagage sur la plupart des trains régionaux, sans réservation ni supplément, alors qu'un vélo non plié impose souvent un emplacement réservé. C'est la principale raison d'acheter un pliant plutôt qu'un vélo de ville.
Peut-on augmenter l'autonomie ?
Oui. Decathlon référence une batterie de 417 Wh en pièce détachée, qui porte l'autonomie annoncée à 45–70 km contre 30–50 km d'origine. C'est l'une des rares mises à niveau possibles sur un VAE d'entrée de gamme.
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Pour aller plus loin
Combien ce vélo vous coûtera-t-il vraiment ?
Les aides vont de 0 à 900 € selon votre commune, et certaines excluent au-delà d’un prix d’achat.
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