Tern GSD P10
Longtail compact à moteur Bosch Cargo Line : la référence du vélo cargo familial, capable d'accueillir une seconde batterie.
📋 GSD P10 en bref
- Prix constructeur
- 5 800 €
- Batterie
- 500 Wh
- Poids
- 34.64 kg (base non précisée par le constructeur)
- Moteur
- Bosch Cargo Line, central · 85 Nm
- Capteur
- non indiqué
- Autonomie annoncée
- 102 km
- Vérifié le
- 12/08/2026
💶 Votre prix réel
5 800 €
Prix catalogue, avant aides
Selon votre commune, les aides vont de 0 à 800 €. Renseignez votre code postal pour voir votre prix réel.
🔋 Autonomie réelle estimée
Autonomie réelle estimée
18 – 36 km
environ 24 km dans votre configuration
Annoncé constructeur : 102 km
Les 102 km annoncés correspondent au mode éco, sur terrain plat, avec un cycliste de 75 kg, par 20 °C et batterie neuve. Notre estimation part de votre profil réel.
Profil : 75 kg · vallonné · normal · 15 °C · 18.2 Wh/km
Où acheter le GSD P10
Nous n’affichons pas encore de prix revendeurs pour ce modèle. Un prix que nous ne pouvons pas rafraîchir automatiquement devient faux en quelques semaines, et un prix périmé sur une page qui promet le coût réel fait plus de dégâts que pas de prix du tout. Le prix constructeur ci-dessus, lui, est daté et vérifié.
⚙️ Caractéristiques techniques
🔋 Batterie
500 WhCapacité nominale. La capacité réellement utilisable baisse avec le froid et l’âge.
⚡ Moteur
Bosch Cargo LinePosition central · 85 Nm
⚖️ Poids
34.64 kgbase non précisée par le constructeur
🎚️ Capteur
Non indiquéLe constructeur ne le publie pas — nous ne le déduisons pas.
📍 Autonomie annoncée
102 kmMesurée dans les conditions les plus favorables.
🚲 Catégorie
Vélo cargoModèle 2026
Notre avis
Ce qu’il faut retenir
- • 500 Wh pour 34.64 kg, moteur central Bosch Cargo Line
- • Type de capteur non communiqué par le constructeur
- • 5 800 € avant aides
Analyse
Le GSD est le longtail qui a fait basculer la catégorie : compact au point de tenir debout dans un couloir, mais capable de transporter deux enfants. Le moteur Bosch Cargo Line et ses 85 Nm sont dimensionnés pour ça — c'est le couple le plus élevé de notre catalogue.
Son atout structurel est la double baie de batterie : 500 Wh de série, jusqu'à 1 000 Wh en ajoutant une seconde. Tern annonce 40 à 102 km avec une batterie, 82 à 207 km avec deux. La fourchette large est honnête : un cargo chargé consomme radicalement plus qu'un cargo à vide.
À 5 800 €, le calcul n'a de sens qu'en comparaison d'une voiture, pas d'un vélo. C'est aussi là que les aides pèsent le plus : les barèmes cargo montent à 900 € à Lyon, 600 € en Île-de-France, 500 € à Strasbourg sans condition de ressources.
En résumé
Le cargo qui remplace vraiment une voiture, à un prix qui suppose qu'on en remplace vraiment une. Les aides cargo, plus élevées que pour un VAE, changent sensiblement le calcul.
Points forts
- ✓ 85 Nm : le couple le plus élevé de notre catalogue
- ✓ Double baie de batterie, jusqu'à 1 000 Wh
- ✓ PTAC de 210 kg
- ✓ Compact pour un longtail : se range debout
Points de vigilance
- ✗ 34,64 kg, et le périmètre du poids n'est pas précisé
- ✗ 5 800 € : à comparer à une voiture, pas à un vélo
- ✗ Type de capteur non communiqué par Tern
À qui ce vélo convient
Ce que la fiche constructeur ne dit pas clairement
- • Poids de 34,64 kg : Tern précise seulement que porte-bagages et garde-boue peuvent en être exclus, sans rien dire de la batterie ni des pédales.
- • La fiche annonce une charge maximale de 210 kg égale au PTAC de 210 kg, ce qui est arithmétiquement impossible. Nous ne publions donc aucune charge utile.
- • Type de capteur non communiqué, y compris sur une motorisation Bosch.
Nous publions ces réserves plutôt que de les lisser : ce sont elles qui expliquent les écarts entre comparateurs.
Questions fréquentes : GSD P10
Combien pèse vraiment le Tern GSD P10 ?
34.64 kg selon le constructeur, qui ne précise pas ce que ce chiffre inclut. Nous ne pouvons donc pas affirmer que la batterie est comptée, et nous ne le déduisons pas.
Quelle autonomie réelle attendre du GSD P10 ?
Le constructeur annonce 102 km, mesurés dans les conditions les plus favorables : mode éco, terrain plat, cycliste léger, batterie neuve, température douce. Avec 500 Wh, notre modèle donne une fourchette nettement inférieure dès qu'on ajoute du dénivelé ou du froid. Utilisez le calculateur ci-dessus avec votre profil.
Quelles aides puis-je obtenir sur le GSD P10 ?
Cela dépend entièrement de votre commune : les aides vont de 0 à environ 900 € et se cumulent entre région, métropole et commune. Certaines s'arrêtent au-delà d'un prix d'achat — à Lyon, un vélo à plus de 3 200 € TTC n'ouvre aucun droit. À 5 800 €, ce modèle dépasse ce plafond lyonnais.
Le GSD P10 a-t-il un capteur de couple ?
Le constructeur ne l'indique pas, et nous refusons de le déduire. Beaucoup de comparateurs tranchent quand même. Le type de capteur change davantage la sensation au quotidien que la puissance du moteur.
Quelles aides pour un vélo cargo ?
Elles sont nettement plus élevées que pour un VAE classique : jusqu'à 900 € à Lyon selon les revenus, 600 € en Île-de-France, 500 € à Strasbourg sans condition de ressources. Notre simulateur applique le barème cargo de votre commune, qui n'est pas le même que celui du vélo de ville.
Quelle charge peut-il vraiment transporter ?
Tern annonce un PTAC de 210 kg. Nous ne publions pas de charge utile calculée : la fiche indique une charge maximale de 210 kg, égale au PTAC, ce qui est impossible puisque le vélo pèse déjà 34,64 kg. Nous préférons donner le PTAC brut et signaler l'incohérence.
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Pour aller plus loin
Combien ce vélo vous coûtera-t-il vraiment ?
Les aides vont de 0 à 900 € selon votre commune, et certaines excluent au-delà d’un prix d’achat.
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